Будущее продажи билетов на транспорт без ворот.
Дальновидные транспортные агентства Великобритании готовятся к не столь отдаленному будущему, когда железнодорожные станции больше не смогут принимать растущие толпы пассажиров, ожидающих, чтобы нажать или провести через турникет для продажи билетов.
Правительственный совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте профинансировал три отдельных исследования видов технологий, которые позволят существующей транспортной инфраструктуре справиться с прогнозируемым удвоением пассажиропотока в ближайшие 20 лет. города в свое время.
Финансирование было направлено предприятиям частного сектора, которые ищут способ проверить, оплатил ли пассажир проезд, не создавая при этом узких мест. Они заставляют переосмыслить способы сбора доходов в условиях, когда многие транспортные операторы не имеют возможности радикально расширить свое физическое присутствие.
Пол Монк, вице-президент по глобальному инжинирингу в фирме, стоящей за большей частью лондонских проектов.турникеты, Кубик, сказал, что уже часто можно увидеть до 20 человек, стоящих в очереди за кассой в час пик в городе.
Компания, которая также создала электронные системы продажи билетов на общественный транспорт в Сиднее и Брисбене, является одной из трех организаций, разрабатывающих прототип системы продажи билетов без выхода на посадку для РССБ.
По словам Монка, в рамках 18-месячной программы АйТньюс Компания Кубический рассматривала возможность интеграции ряда возможностей, от Bluetooth, телефонных приложений и распознавания лиц, в свою экспедицию по прототипированию ФасТрек.
«Мы ставим все в один ряд и бросаем вызов основополагающим принципам существующей модели», — сказал он.
Одним из вариантов является версия «модели взимания платы за проезд по автомагистралям», при которой пассажиры выбирают схему оплаты со счета на своем телефоне, а датчики Bluetooth определяют, кто они, и взимают с них соответствующую плату при проезде - очень похоже на электронную метку на автомобиле. Сиднейский мост Харбор-Бридж.
Другой подход, который рассматривает Кубический, предполагает размещение отсеков для проверки билетов в незагруженных местах вокруг станции и использование распознавания лиц, чтобы сопоставлять лица плательщиков проезда с лицами, представляющими себя при посадке в поезд.
«Нам не нужно знать, кто этот человек, просто нужно знать, что это тот же человек [который заплатил за билет]», — сказал он.
Британскую компанию по продаже билетов Байттокен также пригласили опробовать свои идеи. Подход «Квикгейт» заключался в созданиитурникетэто не требует никакого вмешательства, а не полностью устраняет ворота.
Росс Смит из Байттокен заявил, что целью было радикально упростить процесс за счет автоматизации.
«Маяки Bluetooth устанавливаются над монитором ворот, когда пользователь приближается и обменивается данными, чтобы убедиться, что у пользователя есть действительный билет», — сказал он.
«После проверки система Квикгейт ждет, пока они не достигнут триггерной точки — точки, в которой пользователь достигает билетной кассы, — затем на ворота отправляется командный сигнал, чтобы они открылись для пользователя».
Сила сигнала Bluetooth и датчик 3D-изображения используются для определения приближения пассажира.
Смит сказал, что уже было"значительный интерес к Квикгейт как в Европе, так и за ее пределами, и есть несколько клиентов, заинтересованных в выводе продукта на новый уровень».
У схемы РССБ еще есть несколько месяцев, и может пройти еще некоторое время, прежде чем гигантская и сложная британская франчайзинговая транспортная сеть начнет использовать ее результаты.
Но правительства австралийских штатов и территорий уже поспешили освоить технологии, впервые появившиеся в Лондоне, а это означает, что вряд ли пройдет слишком много времени, прежде чем последние британские инновации в области продажи билетов проникнут вглубь страны.