Иностранные игроки в Шанхае восстанавливаются после проблем с COVID-19

Действует льготная финансовая политика, чтобы помочь компаниям вернуться на правильный путь

С постепенным восстановлением бизнеса после последней волны COVID-19-19 в Шанхае, промышленные компании, финансируемые из-за рубежа, базирующиеся в городе, сохраняют уверенность в развитии на китайском рынке и ищут способы адаптировать свой бизнес к непростым временам.

Сотрудник Фойт Турбо работает на сборочной линии в Шанхае в четверг. ГАО ЭРЦЯН / КИТАЙ ЕЖЕДНЕВНО

Завод Сика Шанхай Сарнафил в районе Минханг, находящийся под эгидой швейцарского химического гиганта Сика Группа, возобновил работу всех производственных линий после месячного перерыва с 28 марта по 26 апреля.

По словам Чжан Йецзюна, президента Сика Китай, производственные мощности с июня восстановились до состояния, существовавшего до марта, и увеличились на 10 процентов.

Сюда входят экспортные заказы, доставленные в Новую Зеландию, Японию и Австралию. Заказы в страны Юго-Восточной Азии обрабатываются, сообщила компания.

"В этом году мы не снизили нашу первоначальную цель роста и по-прежнему ожидаем, что рост выручки будет выражаться двузначными числами."— сказал Чжан.

Во время управления по замкнутому циклу до июня промышленный парк Синьчжуан, где находится завод, предоставил инструкции по эпидемическому контролю и дезинфекции, а также поделился ресурсами для удовлетворения повседневных потребностей рабочих, проживающих на территории.

Компания извлекла выгоду из льготной финансовой политики, включая налоговые льготы и скидки, а также отсрочку платежей по социальному страхованию и других операционных расходов, таких как электроэнергия.

"Это укрепило нашу уверенность в восстановлении бизнеса. Несмотря на то, что в этом году темпы роста замедлились из-за предыдущей ситуации с двумя заводами в городе во время временной изоляции, мы по-прежнему с оптимизмом смотрим на перспективы бизнеса внутри страны."он сказал.

Чжан сказал, что он стал свидетелем решимости местного правительства поддержать сильно пострадавшие секторы, и китайский рынок остается одним из самых динамично развивающихся в мире.

"Потенциал рынка и доход являются ключевыми для наших инвестиций. Мы ценим возможности, которые дает внутренний рынок, и национальные стратегии в долгосрочной перспективе, которые расширяют возможности для бизнеса,"он сказал.

Чжан сказал, что область зеленой энергетики является хорошим примером, отражающим цель Китая достичь пика выбросов углерода к 2030 году и достичь углеродной нейтральности к 2060 году.

За последние несколько лет компания разработала план локализации в этой области, охватывающий технологические исследования и производственные мощности, и до сих пор были достигнуты определенные успехи.

Среднегодовой объем внутренних заказов на пресс-формы для ветроэнергетики на заводе Сика, расположенном в зоне свободной торговли Вайгаоцяо нового района Пудун, за последние три года более чем в 100 раз превысил объем десятилетней давности.

"Кроме того, сфера инфраструктуры, которой занималась компания, была многообещающей благодаря строительству мегаполисов, включая Пекин, Чэнду провинции Сычуань и Чанша провинции Хунань,"— сказал Чжан.

"Мы ускорим освоение новых рынков, запуск передовых продуктов и применение технологий. Также будет укрепляться сотрудничество с отечественными предприятиями."

Однако основным препятствием, с которым сталкивается компания, является обеспечение бесперебойной цепочки поставок импортных материалов и экспортных заказов.

"В ближайшие два года мы улучшим наши исследования и разработки, чтобы локализовать сырье. Кроме того, децентрализация производственных площадок станет еще одним направлением деятельности, строительством заводов в центральной и западной частях Китая, помимо восточных районов, чтобы смягчить последствия, связанные с COVID-19-19."— сказал Чжан.

Аналогичная работа ведется и у немецкого производителя автозапчастей Фойт Турбо, чтобы смягчить воздействие пандемии и повысить устойчивость.

Мартин Ваура, генеральный директор мобильного подразделения Фойт Турбо, сказал, что производительность не вернулась к уровню до вспышки: продажи во втором квартале упали на 60% в годовом исчислении. Китайский рынок обеспечил четверть мировых продаж компании в размере 4,3 млрд евро (4,4 млрд долларов США) в 2021 году.

Снижение спроса со стороны клиентов является основной причиной ситуации, когда заказы на большегрузные автомобили — один из ключевых столпов компании — сократились из-за ограничений деятельности впрофилактика COVID-19-19мер во всем мире с 2021 года.

"Восстановление займет время в течение следующего полугодия, и сейчас мы предпримем действия, чтобы сократить расходы компании и рассмотреть продукты, которые будут предлагаться для дополнительных сегментов рынка,"— сказал Ваура.

Предприятие будет заниматься производством компонентов для транспортных средств и кораблей, работающих на водороде, для низкоуглеродного рынка.