БАРТ выступает против плана по прекращению тюремного заключения тех, кто повторно прыгает через турникет

Представители БАРТ выразили свое мнение по поводу законопроекта в Калифорнии, который прекратит заключать в тюрьму людей за пропуск проезда в общественном транспорте, заняв позицию, противоположную новому законодательству.

Законопроект перестанет квалифицировать повторное уклонение от оплаты проезда как правонарушение. В настоящее время три и более последовательных уклонения от оплаты проезда могут наказываться лишением свободы на срок до 90 суток. Если законопроект станет законом, максимальным наказанием за неоднократное уклонение от оплаты проезда станет штраф в размере до 400 долларов.

Законопроект был принят подавляющим большинством голосов в Ассамблее штата и в настоящее время ожидает голосования в Сенате штата. В конечном итоге губернатору Гэвину Ньюсому придется подписать этот закон. 

Согласно внутренней записке БАРТ, с которой ознакомился Стандартный, законопроект, скорее всего, мало повлияет на то, как полиция БАРТ борется с уклонениями от оплаты проезда. Из 1800 штрафов за уклонение от оплаты проезда в 2022 году только 26 были связаны с проступками.

Однако совет директоров БАРТ высказал твердое мнение по поводу законопроекта, а оппоненты утверждали, что он ухудшит безопасность на железнодорожной сети, что затруднит для БАРТ решение проблемы предстоящего дефицита бюджета и возвращение настороженных пассажиров.

Правление проголосовало решением 5-3 за то, чтобы выступить против законопроекта о Калифорнии в четверг.

Директор Дебора Аллен заявила, что рост числа инцидентов с применением насилия на БАРТ отталкивает гонщиков. Майский опрос показал, что 85% пассажиров БАРТ, которые сократили или прекратили пользоваться поездами, заявили, что стали бы больше ездить на этой системе, если бы она была безопаснее и чище.

«Нам нужно придумать, как создать для наших гонщиков среду, в которую они захотят приехать», — сказал Аллен. «Мне кажется, нам следует гораздо больше штрафовать и пресекать [уклонение от оплаты проезда]».

В июне профсоюз полиции БАРТ написал письмо правлению системы и законодателям Калифорнии, в котором заявил, что они выступают против законопроекта. 

«[Законопроект] снизит эффективность сотрудников полиции БАРТ, уменьшив нашу способность сделать их непривлекательными для тех, кто неоднократно уклоняется от оплаты проезда», — говорится в письме. В ведомстве добавили, что 80% арестов, произведенных в сети, касались гонщиков, у которых не было доказательств оплаты.

Члены совета, поддержавшие законопроект, отметили его потенциал для справедливого доступа к транзиту.

Директор Ребекка Зальцман заявила, что декриминализация будет работать в сочетании с текущими усилиями БАРТ по предотвращению уклонения от оплаты проезда, такими как усиление безопасности станций и установкаполноростовые турникеты.

«В конечном итоге мы хотим создать систему, предотвращающую уклонение от оплаты проезда, чтобы мы никоим образом не отправляли людей в систему уголовного правосудия», — сказала она.

Зальцман добавил, что водители автомобилей могут получить множественные нарушения, не совершив при этом проступка, и сказал, что законопроект является разумной мерой, позволяющей уравнять правила игры между водителями и пассажирами общественного транспорта.

В последние годы БАРТ предприняла усилия по устранению неравенства в том, как полицейские контролируют водителей.

В отчете за 2021 год, анализирующем практику и поведение полицейских БАРТ, опубликованном Центром справедливости в полиции, было обнаружено, что чернокожие гонщики составляют 63% всех гонщиков, подвергшихся применению силы со стороны полиции, несмотря на то, что они составляют лишь 9% пассажиров БАРТ.

Результаты также показали, что у чернокожих гонщиков вероятность быть остановленной полицией в восемь раз выше, чем у белых. Полицейские остановки также чаще проводились в районах с высоким уровнем бедности.

Когда отчет был опубликован, начальник полиции БАРТ Эд Альварес заявил, что департамент будет полагаться на его выводы, чтобы «полностью гарантировать, что полиция БАРТ участвует в справедливой полицейской деятельности».

С 2018 года БАРТ ввел в свои поезда специалистов по кризисному вмешательству и инспекторов по оплате проезда, которые не носят униформу, в качестве альтернативы правоохранительным органам для борьбы с неопасными преступлениями и правонарушениями. По данным профсоюза полиции, число сотрудников полиции БАРТ в форме сократилось с 2019 года.

В июне представители БАРТ согласились увеличить свою сеть на 50% сотрудников полиции и повысить зарплаты офицеров на 20%.

Марк Фоули, вице-президент совета, проголосовал против законопроекта, раскритиковав его как «частичную попытку найти решение» проблемы равенства в транзите. Он сказал, что поддержит закон, который сделает транзит бесплатным или дешевым для всех пассажиров, в первую очередь устраняя необходимость уклонения от платы за проезд.