В то время как Metro Transit изо всех сил пытается снизить уровень преступности на легкорельсовом транспорте, этот город на Среднем Западе ставит все на турникеты
В то время как Metro Transit изо всех сил пытается снизить уровень преступности на легкорельсовом транспорте, этот город на Среднем Западе ставит все на турникеты
Пока компания Metro Transit ищет решения проблемы безопасности на легкорельсовом транспорте, самая большая жалоба многих платящих клиентов начинается у входа на каждую железнодорожную станцию, где ничто не мешает кому-то выйти на платформу без билета.
В то время как офис губернатора сейчас пытается закрыть несколько станций с высоким уровнем преступности, другая транзитная система Среднего Запада с аналогичными проблемами безопасности идет еще дальше.
5 СЛЕДОВАТЕЛЕЙ отправились в Сент-Луис, где сейчас реализуется план стоимостью 52 миллиона долларов по установке турникетов, ворот и других барьеров на каждой железнодорожной платформе.
«Соблюдение тарифов — это основа настоящей безопасности», — сказал Кевин Скотт, генеральный менеджер по безопасности региональной транзитной системы. «Если вы допустите открытую, бесплатную систему, вы увидите негативное влияние на количество инцидентов».
Проблема восприятия
По словам Скотта, как и в случае с городами-побратимами, существует широко распространенное мнение, что езда на скоростном трамвае в Сент-Луисе небезопасна.
Он говорит, что на репутацию системы негативно повлияли некоторые громкие преступления, а также постоянное курение и употребление наркотиков.
«Эти проблемы сильно влияют на общее впечатление от гонщика», — сказал Скотт. «Если они попадут в систему и почувствуют себя некомфортно, они не будут на ней ездить».
План по закрытию системы также получает финансирование в размере 10 миллионов долларов от частного сектора, чтобы начать установку полноразмерных турникетов, ворот и ограждений на всех 38 станциях, начиная со следующего года.
На этой визуализации показаны полноразмерные турникеты, которые будут добавлены к платформам легкорельсового транспорта в Сент-Луисе. (Фото любезно предоставлено: Развитие двух штатов)
Толби Роуч, президент и главный исполнительный директор Bi-State Development, возродил идею закрытия системы легкорельсового транспорта после того, как он вступил во владение в 2019 году.
«Общественность говорит нам, что им нужна безопасная, надежная и разумная система. И закрытие нашей системы прямо сейчас — это то, как мы думаем, мы можем это сделать». - сказал Роуч.
«Точно так же, как вы собираетесь инвестировать в свой собственный дом или собственную инфраструктуру, время от времени вам нужно делать то, что выводит вас на новый уровень».
Но 5 ИССЛЕДОВАНИЙ обнаружили, что подобные улучшения безопасности могут быть ограничены только несколькими избранными станциями в городах-побратимах, несмотря на просьбы гонщиков, которые сыты по горло преступностью и употреблением наркотиков.
Спрос на турникеты
Когда столичный совет два года назад заказал исследование общественной безопасности, водители и операторы вызывали ворота и турникеты не менее 25 раз.
«Установите турникеты на остановках поезда, чтобы не допустить нахлебников. Никто из нарушителей спокойствия не платит за поездки», — написал один человек.
Другой водитель добавил: «Пожалуйста, постройте турникет/проходные ворота на остановках легкорельсового транспорта. Это решило бы столько проблем».
В интервью 5 INVESTIGATES в прошлом месяце председатель Met Council Чарли Зелле сказал, что такое решение остается на столе, но задался вопросом, насколько оно на самом деле сдержит отказ от проезда и преступное поведение.
«Суть в том, что ни одно действие не может улучшить безопасность и впечатление безопасности. Мы должны быть открыты для них всех», — сказал Зелле.
В Сент-Луисе также есть скептики, которые не верят, что закрытая система остановит людей от совершения преступлений.
«Я не думаю, что это остановит наркотики и алкоголь. Я не думаю, что это остановит преступность», — сказал преподобный Ларри Райс, защитник прав бездомных. «Люди, которые выполняют эту работу, могут легко… получить трехдолларовый билет».
Вот почему Зелле говорит, что Metro Transit также полагается на то, что он называет изменениями «защитного дизайна», которые включают улучшение освещения, обзорности и технического обслуживания станций.
«Страшно небезопасно»
Руководители Metro Transit взяли на себя аналогичное обязательство по повышению безопасности летом 2021 года после серия отчетов 5 РАССЛЕДОВАТЕЛЕЙ, в которых впервые был отмечен рост употребления наркотиков и насильственных преступлений в легкорельсовых поездах.
Два года спустя Зелле признает, что проблемы только ухудшаются.
5 РАССЛЕДОВАТЕЛИ зафиксировали частое курение и употребление наркотиков во время поездок на легкорельсовых поездах в течение марта.
Пассажиры выразили обеспокоенность по поводу безопасности на участке от зеленой линии от Сент-Пола до синей линии, проходящей через аэропорт и торговый центр Mall of America.
«Как одинокая женщина-путешественница по всему миру, я никогда не была так напугана, как раньше», — сказала Лорелей Бекстром, уроженка Миннесоты, которая недавно села на поезд после прилета в Миннеаполис-Стрит. Международный аэропорт Павла.
Нэнси Уолз, стюардесса, которая пользуется поездом, чтобы добраться между первым и вторым терминалами MSP, разделяет эти опасения.
«Это ужасно небезопасно, и мы все боимся, и это неправильно», — сказал Уолц.
Соблюдение тарифов
Эти жалобы сейчас в центре внимания Эрнеста Моралеса III, который в марте был приведен к присяге в качестве нового начальника полиции Metro Transit.
В то время как пассажиры вряд ли увидят ворота и турникеты в ближайшее время, Моралес говорит, что они могут рассчитывать на проверку своих билетов, поскольку он делает соблюдение тарифов главным приоритетом.
«Я не обязательно хочу цитировать, однако мы предупредим вас и дадим вам образование», — сказал Моралес. «Есть основные правила в жизни, которым нужно следовать, и если вы будете следовать этим правилам, вы добьетесь успеха в жизни. Если вы этого не сделаете, будет хаос».
В интервью изданию 5 INESTIGATES в прошлом месяце Моралес не сказал, повлияет ли закрытая система на уровень преступности.
Но во время презентации перед Метеорологическим советом на этой неделе Моралес сказал, что открытая система и отсутствие турникетов создали «мягкую позицию безопасности».
Моралес говорит, что они увеличивают присутствие офицеров на определенных станциях и расширяют партнерство с другими агентствами для повышения безопасности в таких местах, как аэропорт.
По предложению губернатора Тима Уолца вложить почти 8 миллионов долларов в установку барьеров и «огораждать» до трех станций легкорельсового транспорта.
На вопрос, упустила ли Миннесота возможность закрыть систему до ее открытия почти 20 лет назад, Зелле дал загадочный ответ.
«Если бы мы сделали это снова, я не уверен», — сказал Зелле. «Спросите меня через пару лет, и, возможно, я получу ответ на этот вопрос».
